Pebalap Ducati Marc Marquez memberikan pandangan terkait transisi regulasi teknis yang bakal diterapkan pada musim depan. Perubahan kapasitas mesin menjadi 850cc serta masuknya Pirelli sebagai pemasok tunggal ban diperkirakan mengubah peta persaingan para penunggang besi. Penyesuaian ini berdampak langsung pada gaya berkendara dan proses adaptasi setiap pebalap di lintasan.
Perubahan regulasi balap tidak hanya berfokus pada pengurangan tenaga mesin dari 1000cc menjadi 850cc. Beralihnya pemasok ban dari Michelin ke Pirelli menjadi fokus utama yang diwaspadai para pebalap senior. Penyesuaian terhadap karakteristik ban baru diprediksi menjadi tantangan tersendiri bagi jajaran pebalap papan atas.
Karakteristik Ban Menjadi Pembeda Utama
Marquez telah menguji coba prototipe motor berkapasitas 850cc yang disiapkan Ducati untuk musim mendatang. Hasil pengujian menunjukkan bahwa performa mesin baru tidak memiliki perbedaan mencolok dibandingkan versi sebelumnya. Pengurangan tenaga mesin dianggap masih dalam batas toleransi wajar bagi para pebalap.
Faktor pembeda utama justru terletak pada tingkat optimalisasi performa ban di atas lintasan. Karakteristik pabrikan ban baru menuntut penyesuaian gaya balap yang berbeda agar potensi kendaraan dapat keluar secara maksimal. Pebalap yang mampu memahami karakter karet bundar ini lebih cepat berpeluang menguasai jalannya kompetisi.
“Motor akan berubah tapi tidak banyak. Maksudnya, tenaga mesin motor tahun depan akan sedikit berkurang, tetapi bannya akan membuat perbedaan besar,” kata Marquez, dikutip dari Crash, Minggu (23/8/2026).
“Saya tidak tahu (seperti apa tepatnya), karena kami baru sekali mencobanya untuk satu hari, tapi setiap pabrikan ban memiliki gaya balap yang berbeda,” urai pria berkebangsaan Spanyol tersebut.
Keuntungan Bagi Pebalap Muda
Perubahan penyedia komponen ini memberi keuntungan alami bagi para pebalap lulusan kategori Moto2 dan World Superbike (WSBK). Kategori balap tersebut sudah memakai produk Pirelli sejak beberapa musim terakhir. Kondisi ini membuat para pebalap muda memiliki data dan pengalaman berkendara yang lebih matang.
Nama-nama baru seperti Dani Holgado dan David Alonso yang promosi dari Moto2 diuntungkan oleh pemahaman karakter ban yang sudah terbentuk. Nicolo Bulega dari ajang WSBK yang memperkuat tim satelit VR46 juga diprediksi tidak membutuhkan waktu lama untuk beradaptasi. Keunggulan pengalaman ini berpotensi memangkas jarak kemampuan antara pebalap pendatang baru dan pebalap senior.
“Saya pikir para pembalap muda yang datang dari Moto2, mereka seperti ‘lahir’ dengan ban Pirelli. Jadi, akan lebih mudah untuk beradaptasi (dengan ban) buat mereka,” tandasnya.
Daftar pebalap yang terbiasa menggunakan ban Pirelli di kelas utama:
- Diogo Moreira
- Ai Ogura
- Toprak Razgatlioglu
Peta persaingan musim depan bakal menyajikan dinamika baru sejak seri pembuka dimulai. Pengalaman mengolah performa ban menjadi kunci utama bagi para pebalap dalam memperebutkan poin penuh di setiap akhir pekan balapan.